Das LNG-Gasversorgungssystem für die Schifffahrt wurde speziell für mit LNG betriebene Schiffe entwickelt und dient als integrierte Lösung für das Gasversorgungsmanagement. Es ermöglicht umfassende Funktionen wie automatische und manuelle Gasversorgung, Bunker- und Nachfüllvorgänge sowie umfassende Sicherheitsüberwachungs- und Schutzfunktionen. Das System besteht aus drei Hauptkomponenten: dem Kraftstoffgas-Schaltschrank, dem Bunker-Bedienfeld und dem Bedienfeld für die Anzeige im Maschinenraum.
Mit einer robusten 1oo2-Architektur (eins von zwei) arbeiten die Kontroll-, Überwachungs- und Sicherheitsschutzsysteme unabhängig voneinander. Das Sicherheitsschutzsystem hat Vorrang vor Kontroll- und Überwachungsfunktionen und gewährleistet ein Höchstmaß an Betriebssicherheit.
Die verteilte Steuerungsarchitektur stellt sicher, dass der Ausfall eines einzelnen Teilsystems den Betrieb anderer Teilsysteme nicht beeinträchtigt. Die Kommunikation zwischen verteilten Komponenten erfolgt über ein dual-redundantes CAN-Bus-Netzwerk, das außergewöhnliche Stabilität und Zuverlässigkeit bietet.
Die Kernkomponenten werden unabhängig voneinander auf der Grundlage der spezifischen Betriebseigenschaften von LNG-betriebenen Schiffen entworfen und entwickelt und verfügen über geschützte geistige Eigentumsrechte. Das System bietet umfangreiche Funktionen und Schnittstellenoptionen mit hoher Praktikabilität.
Das LNG-Gasversorgungssystem für die Schifffahrt wurde speziell für mit LNG betriebene Schiffe entwickelt und dient als integrierte Lösung für das Gasversorgungsmanagement. Es ermöglicht umfassende Funktionen wie automatische und manuelle Gasversorgung, Bunker- und Nachfüllvorgänge sowie umfassende Sicherheitsüberwachungs- und Schutzfunktionen. Das System besteht aus drei Hauptkomponenten: dem Kraftstoffgas-Schaltschrank, dem Bunker-Bedienfeld und dem Bedienfeld für die Anzeige im Maschinenraum.
Mit einer robusten 1oo2-Architektur (eins von zwei) arbeiten die Kontroll-, Überwachungs- und Sicherheitsschutzsysteme unabhängig voneinander. Das Sicherheitsschutzsystem hat Vorrang vor Kontroll- und Überwachungsfunktionen und gewährleistet ein Höchstmaß an Betriebssicherheit.
Die verteilte Steuerungsarchitektur stellt sicher, dass der Ausfall eines einzelnen Teilsystems den Betrieb anderer Teilsysteme nicht beeinträchtigt. Die Kommunikation zwischen verteilten Komponenten erfolgt über ein dual-redundantes CAN-Bus-Netzwerk, das außergewöhnliche Stabilität und Zuverlässigkeit bietet.
Die Kernkomponenten werden unabhängig voneinander auf der Grundlage der spezifischen Betriebseigenschaften von LNG-betriebenen Schiffen entworfen und entwickelt und verfügen über geschützte geistige Eigentumsrechte. Das System bietet umfangreiche Funktionen und Schnittstellenoptionen mit hoher Praktikabilität.
Produktmerkmale
● Dual-redundantes CAN-Bus-Kommunikationsnetz
● Redundantes Energiemanagementsystem für mehr Zuverlässigkeit
● Verteilte Steuerungsarchitektur mit Fehlerisolierung
● Systemintelligenz auf hohem Niveau mit minimalem manuellem Eingriff
● Benutzerfreundliche Bedienoberfläche zur Reduzierung des menschlichen Fehlerpotenzials
● Unabhängiges Sicherheitsschutzsystem mit Prioritätsüberschreibungsfunktion
● Umfassende Überwachungs- und automatische Schutzfunktionen
● Maßgeschneidertes Design auf der Grundlage der betrieblichen Anforderungen des Schiffes
Produktmerkmale
● Dual-redundantes CAN-Bus-Kommunikationsnetz
● Redundantes Energiemanagementsystem für mehr Zuverlässigkeit
● Verteilte Steuerungsarchitektur mit Fehlerisolierung
● Systemintelligenz auf hohem Niveau mit minimalem manuellem Eingriff
● Benutzerfreundliche Bedienoberfläche zur Reduzierung des menschlichen Fehlerpotenzials
● Unabhängiges Sicherheitsschutzsystem mit Prioritätsüberschreibungsfunktion
● Umfassende Überwachungs- und automatische Schutzfunktionen
● Maßgeschneidertes Design auf der Grundlage der betrieblichen Anforderungen des Schiffes

Das doppelwandige Rohrsystem für die Schifffahrt zeichnet sich durch eine Rohr-in-Rohr-Konfiguration aus, bei der das innere Trägerrohr von einem äußeren Mantelrohr umschlossen ist, wodurch ein ringförmiger Raum zwischen den beiden Schichten entsteht...

Die LNG-Bunkerstation an Land ist eine landgestützte Anlage, die entlang von Küsten- oder Binnenwasserstraßen gebaut wird. Dieser Stationstyp eignet sich für Gebiete mit flachem Gelände, in der Nähe von Tiefwasserzonen, engen Kanälen und Umgebungen, ...

Das mobile LNG-Bunkersystem ist eine flexible Betankungslösung, die für die Wartung von LNG-betriebenen Schiffen entwickelt wurde. Mit minimalen Anforderungen an die Wasserbedingungen kann es Bunkervorgänge von verschiedenen Quellen aus durchführen, ...

Das schwimmende schiffsbasierte LNG-Bunkersystem ist ein nicht selbstfahrendes Schiff, das mit einer vollständigen Betankungsinfrastruktur ausgestattet ist. Es wird ideal in geschützten Gewässern mit kurzen Küstenverbindungen, breiten Kanälen, sanfte...

Das Gasversorgungssystem für Binnenschiffe der zweiten Generation stabilisiert das durch die Verdampfung von LNG erzeugte Erdgas und liefert es an den Schiffsgasmotor, um den Antrieb und die Hilfsenergie für das Schiff bereitzustellen. Die Kernkompon...

Die Marine Glykol-Heizungsanlage ist ein spezielles Wärmemanagementsystem, das für Schiffsanwendungen entwickelt wurde, insbesondere in LNG-betriebenen Schiffen. Diese Anlage erhitzt Glykol-Wasser-Gemisch effizient, um zuverlässige Wärmeenergie für v...

In LNG-Schiffen mit Dual-Fuel-Antrieb nutzt das Gasversorgungssystem für Dual-Fuel-Motoren LNG als primäre Kraftstoffquelle. LNG wird in Kryotanks oder Ladetanks gelagert und dann durch Pumpen oder Tankverstärkungseinheiten unter Druck gesetzt, bevor...

Dieses Kontrollsystem wurde in voller Übereinstimmung mit den "Rules for Natural Gas Fueled Ships" der China Classification Society (CCS) (Ausgabe 2021) entwickelt und erfüllt insbesondere die Anforderung einer "getrennten Kontrolle von Kraftstoffübe...

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